planetary gear transmission နှင့် fixed shaft transmission တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက planetary gear transmission တွင် ထူးခြားသော လက္ခဏာများစွာ ရှိပါသည်။

1) သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ပေါ့ပါးသော၊ ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ကြီးမားသောဂီယာလိမ်အား။

အတွင်းပိုင်း meshing gear pairs များ၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အသုံးချမှုကြောင့်၊ ဖွဲ့စည်းပုံသည် အတော်လေး ကျစ်လစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ များပြားလှသော ဂြိုဟ်ဂီယာများသည် ပါဝါကွဲထွက်စေရန် ဗဟိုဘီးတစ်ဝိုက်တွင် ဝန်ကို မျှဝေပေးသောကြောင့် ဂီယာတစ်ခုစီသည် ဝန်ပိုနည်းသောကြောင့် ဂီယာများသည် အရွယ်အစားသေးငယ်နိုင်သည်။ထို့အပြင် အတွင်းပိုင်း meshing ဂီယာ၏ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ထုထည်ကို ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အပြည့်အဝအသုံးပြုထားပြီး ၎င်း၏ အပြင်ဘက်ကောက်ကြောင်းအရွယ်အစားကို ပိုမိုလျှော့ချကာ အရွယ်အစားသေးငယ်ကာ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသွားကာ ပါဝါခွဲခြမ်းဖွဲ့စည်းပုံသည် bearing စွမ်းရည်ကို တိုးတက်စေသည်။သက်ဆိုင်ရာ စာပေများ အရ တူညီသော ဂီယာ ဝန်အောက်တွင်၊ ဂြိုလ်ဂီယာ ဂီယာ၏ အပြင်ဘက် အတိုင်းအတာ နှင့် အလေးချိန် သည် သာမန် ပုံသေ ရှပ်ဂီယာများ ၏ 1/2 မှ 1/5 ခန့် ဖြစ်သည်။

2) အဝင်နှင့်အထွက် coaxial ။

၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့်၊ ဂြိုလ်ဂီယာဂီယာသည် coaxial input နှင့် output ကိုနားလည်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ output shaft နှင့် input shaft သည်တူညီသောဝင်ရိုးပေါ်တွင်ရှိနေသောကြောင့် power transmission သည် power axial ၏အနေအထားကိုမပြောင်းလဲစေရန်၊ စနစ်တစ်ခုလုံးက သိမ်းပိုက်ထားတဲ့ နေရာတွေကို လျှော့ချဖို့ အထောက်အကူဖြစ်စေပါတယ်။

3) သေးငယ်သော volume ၏အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကိုနားလည်ရန်လွယ်ကူသည်။

ဂြိုလ်ဂီယာတွင် အခြေခံ အစိတ်အပိုင်း သုံးခုဖြစ်သည့် နေဂီယာ၊ အတွင်းဂီယာ နှင့် ဂြိုလ်ကယ်ရီယာ ကဲ့သို့သော အခြေခံ အစိတ်အပိုင်း သုံးခု ပါ၀င်သည် ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုကို ပြုပြင်ပါက အမြန်နှုန်း အချိုးကို သတ်မှတ်သည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ တူညီသော ဂီယာရထားများ နှင့် ကွဲပြားသော သုံးမျိုး အခြားဂီယာများ မထည့်ဘဲ အမြန်နှုန်း အချိုးကို ရရှိနိုင်သည်။

4) မြင့်မားသောဂီယာထိရောက်မှု။

ဂြိုလ်ဂီယာ ဂီယာဖွဲ့စည်းပုံ၏ အချိုးညီမှုကြောင့် ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတွင် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေနေသော ဂြိုလ်ဘီးများ အများအပြား ပါရှိသောကြောင့် ဗဟိုဘီးနှင့် လှည့်နေသော အစိတ်အပိုင်း၏ ဝက်ဝံတို့သည် အချင်းချင်း ဟန်ချက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်၊ ဂီယာထိရောက်မှု။သင့်လျော်ပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစီအစဉ်တွင်၊ ၎င်း၏ ထိရောက်မှုတန်ဖိုးသည် 0.97~0.99 သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

5) ဂီယာအချိုးသည် ကြီးမားသည်။

ရွေ့လျားမှု ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ပြိုကွဲခြင်းတို့ကို သိရှိနိုင်သည်။ဂြိုလ်ဂီယာအမျိုးအစားနှင့် သွားနှင့်ကိုက်ညီသည့်ပုံစံကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ထားသရွေ့ ဂီယာအနည်းငယ်ဖြင့် ကြီးမားသောဂီယာအချိုးကို ရရှိနိုင်ပြီး ဂီယာအချိုးအစား ကြီးမားသည့်တိုင် ဖွဲ့စည်းပုံကို ကျစ်လျစ်စွာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်း၏ အားသာချက်များ။

6) ချောမွေ့သောလှုပ်ရှားမှု၊ ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုနှင့်တုန်ခါမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

အလယ်ဘီးတစ်ဝိုက်တွင် အညီအမျှခွဲဝေပေးသည့် တူညီသောဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော ဂြိုလ်ဂီယာအများအပြားကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့်၊ ဂြိုလ်ဂီယာ၏ မတည့်မှုစွမ်းအားများနှင့် ဂြိုလ်သယ်ဆောင်သူသည် အချင်းချင်း ဟန်ချက်ညီနိုင်သည်။ခိုင်ခံ့ပြီး စိတ်ချရပါတယ်။

စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ ဂြိုလ်ဂီယာဂီယာတွင် သေးငယ်သောအလေးချိန်၊ သေးငယ်သောထုထည်၊ ကြီးမားသောအမြန်နှုန်းအချိုး၊ ကြီးမားသော ဂီယာလိမ်အားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော လက္ခဏာများရှိသည်။အထက်ဖော်ပြပါ အားသာချက်များအပြင်၊ ဂြိုလ်ဂီယာများသည် လျှောက်လွှာလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အောက်ပါပြဿနာများရှိသည်။

၁) ဖွဲ့စည်းပုံက ပိုရှုပ်ထွေးတယ်။

ပုံသေဝင်ရိုးဂီယာဂီယာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဂြိုဟ်ဂီယာဂီယာဖွဲ့စည်းပုံမှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး ဂြိုလ်တင်သင်္ဘော၊ ဂြိုလ်ဂီယာ၊ ဂြိုလ်ဘီးရိုးတံ၊ ဂြိုဟ်ဂီယာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းထားသည်။

2) မြင့်မားသောအပူ dissipation လိုအပ်ချက်များ။

သေးငယ်သော အရွယ်အစားနှင့် သေးငယ်သော အပူပျံ့နှံ့မှု ဧရိယာကြောင့် ဆီလွန်ကဲသော အပူချိန်ကို ရှောင်ရှားရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အပူ dissipation ပုံစံကို လိုအပ်ပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂြိုလ်ကယ်ရီယာ၏လည်ပတ်မှုသို့မဟုတ်အတွင်းပိုင်းဂီယာ၏လည်ပတ်မှုကြောင့်, centrifugal တွန်းအားကြောင့်, ဂီယာဆီသည်စက်ဝိုင်းပတ်ဖရန့်၏ဦးတည်ချက်အတွက်ဆီကွင်းဖွဲ့စည်းရန်လွယ်ကူသည်, ဒါကြောင့်ဗဟို၏လျှော့ချရေး နေရောင်ဂီယာ၏ ချောဆီသည် နေရောင်ဂီယာ၏ ချောဆီအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး ချောဆီအလွန်အကျွံထည့်ခြင်းသည် ဆီလောင်ကျွမ်းမှုဆုံးရှုံးမှုကို တိုးစေသောကြောင့် ယင်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။အလွန်အကျွံ လောင်ကျွမ်းဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ချောဆီ။

3) မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်။

ဂြိုလ်ဂီယာဂီယာဖွဲ့စည်းပုံသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိပြီး တပ်ဆင်မှုမှာလည်း ရှုပ်ထွေးသောကြောင့် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားသည်။အထူးသဖြင့် အတွင်းဂီယာကွင်း၊ အတွင်းဂီယာကွင်း၏ တည်ဆောက်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့်၊ ၎င်း၏ဂီယာပြုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဂီယာ hobbing နှင့် ပြင်ပဆလင်ဒါဂီယာများတွင် အသုံးများသော အခြားလုပ်ငန်းစဉ်များကို လက်ခံနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။၎င်းသည် အတွင်းပိုင်း helical ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။helical ထည့်သွင်းအသုံးပြုမှုသည် အထူး helical လမ်းညွှန်ရထားလမ်း သို့မဟုတ် CNC ဂီယာပုံသဏ္ဍာန် လိုအပ်ပြီး ထိရောက်မှုမှာ နည်းပါးပါသည်။သွားဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် သွားလှည့်ခြင်း၏ အစောပိုင်းအဆင့်တွင် စက်ကိရိယာနှင့် ကိရိယာရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် အလွန်မြင့်မားပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ သာမန်ပြင်ပ ဆလင်ဒါဂီယာများထက် များစွာမြင့်မားသည်။

4) NVH သည်ခက်ခဲသည်။အတွင်းဂီယာကွင်း၏ လက္ခဏာများ ကြောင့် ဂီယာ၏ သွားမျက်နှာပြင်ကို ပိုမိုတိကျမှုရရှိစေရန် ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် အခြားသော လုပ်ငန်းစဉ်များဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်နိုင်သည့်အပြင် ဂီယာမှတဆင့် ဂီယာ၏ သွားမျက်နှာပြင်ကိုလည်း မိုက်ခရို-မွမ်းမံရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ Gear Meshing သည် ပို၍ စံနမူနာကို မရရှိနိုင်ပါ။၎င်း၏ NVH အဆင့်ကို မြှင့်တင်ရန် ပိုမိုခက်ခဲသည်။

အနှစ်ချုပ်- ဂြိုလ်ဂီယာဂီယာ၏ တည်ဆောက်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့်၊ ၎င်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။လောကမှာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ အရာဆိုတာ မရှိပါဘူး။အရာရာမှာ နှစ်ဖက်ရှိတယ်။ဂြိုလ်ဂီယာတွေမှာလည်း အလားတူပါပဲ။စွမ်းအင်အသစ်တွင် အသုံးချမှုသည် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များအပေါ် အခြေခံထားသည်။သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်၏ သီးခြားလိုအပ်ချက်များသည် ၎င်း၏အားသာချက်များကို အပြည့်အဝအသုံးပြုကာ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ဟန်ချက်ညီအောင်ပြုလုပ်ကာ ယာဉ်နှင့်ဖောက်သည်များအတွက် တန်ဖိုးများယူဆောင်လာစေသည်။