Gleason သွားကြိတ်ခြင်းနှင့် Kinberg သွားများကို ဖြတ်ခြင်း။

သွားအရေအတွက်၊ မော်ဂျူးလပ်စ်၊ ဖိအားထောင့်၊ helix angle နှင့် cutter head အချင်းဝက်တို့သည် တူညီသောအခါ၊ Gleason သွားများ၏ arc contour သွားများနှင့် Kinberg ၏ cycloidal contour သွားများသည် တူညီပါသည်။ အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

၁)။ ခွန်အားကို တွက်ချက်သည့်နည်းလမ်းများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- Gleason နှင့် Kinberg တို့သည် ခရုပတ် bevel ဂီယာများအတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ခွန်အားတွက်ချက်နည်းများကို တီထွင်ခဲ့ကြပြီး သက်ဆိုင်ရာ ဂီယာဒီဇိုင်းပိုင်းခြားစိတ်ဖြာချက်ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပြုစုထားသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့အားလုံးသည် သွားမျက်နှာပြင်၏ ထိတွေ့မှုဖိအားကို တွက်ချက်ရန် Hertz ဖော်မြူလာကို အသုံးပြုကြသည်။ အန္တရာယ်ရှိသောအပိုင်းကိုရှာဖွေရန် 30-degree tangent နည်းလမ်းကိုအသုံးပြု၍ သွားထိပ်ဖျားပေါ်ရှိ ဝန်ကိုလုပ်ဆောင်စေကာ သွားအမြစ်ကွေးခြင်းဖိအားကိုတွက်ချက်ရန်၊ နှင့် ခရုပတ်ပုံ၏ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် သွားမျက်နှာပြင်၏ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် သွား၏မျက်နှာပြင်အလယ်အလတ်အပိုင်း၏ ဆလင်ဒါဂီယာကို အသုံးပြုပါ။

၂)။ သမားရိုးကျ Gleason သွားစနစ်သည် ထိပ်ဖျားအမြင့်၊ သွားအမြစ်အမြင့်နှင့် အလုပ်လုပ်သောသွားအမြင့်ကဲ့သို့သော အဆုံးမျက်နှာကြီး၏ ဂီယာဗလာဘောင်ဘောင်များကို တွက်ချက်ပေးကာ Kinberg သည် အလယ်အလတ်မှတ်၏ ပုံမှန်မော်ဒူလပ်အတိုင်း ဂီယာဗလာကို တွက်ချက်သည်။ ကန့်သတ်ချက်။ နောက်ဆုံးထွက် Agma ဂီယာဒီဇိုင်းစံသည် ခရုပတ် bevel ဂီယာဗလာ၏ ဒီဇိုင်းနည်းလမ်းကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဂီယာဗလာဘောင်များကို ဂီယာသွားများ၏ အလယ်အမှတ်၏ ပုံမှန် modulus အတိုင်း ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ တူညီသောအခြေခံဘောင်ဘောင်များ (ဥပမာ- သွားများအရေအတွက်၊ အလယ်အလတ်မှတ်တိုင် ပုံမှန်ပုံစံ၊ အလယ်အလတ်မှတ်ဟယ်လစ်ထောင့်၊ ပုံမှန်ဖိအားထောင့်)၊ တူညီသောအခြေခံဘောင်ဘောင်များပါရှိသော ဂီယာများအတွက်၊ မည်သည့်သွားပုံစံကိုအသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ အလယ်အမှတ်ပုံမှန်အပိုင်းသည် အတိုင်းအတာများသည် အခြေခံအားဖြင့်တူညီပါသည်။ နှင့် အလယ်အလတ်အပိုင်းရှိ ညီမျှသော ဆလင်ဒါဂီယာ၏ ကန့်သတ်ချက်များသည် တသမတ်တည်းဖြစ်သည် (ညီမျှသော ဆလင်ဒါဂီယာ၏ ကန့်သတ်ချက်များသည် သွားအရေအတွက်၊ pitch angle၊ ပုံမှန်ဖိအားထောင့်၊ အလယ်အလတ်မှတ် helix angle နှင့် ဂီယာ၏သွားမျက်နှာပြင်၏ အလယ်အမှတ်တို့ဖြစ်သည်။ pitch စက်ဝိုင်း၏အချင်းသည် ဆက်စပ်နေသည်) ထို့ကြောင့် tooth shape တွင်အသုံးပြုသော parameter များသည် တူညီပါသည်။

၃)။ ဂီယာ၏အခြေခံဘောင်ဘောင်များသည် တူညီသောအခါ၊ သွားအောက်ခြေ groove ၏အကျယ်ကိုကန့်သတ်ထားသောကြောင့်၊ tool tip ၏ထောင့်အချင်းဝက်သည် Gleason ဂီယာဒီဇိုင်းထက်သေးငယ်သည်။ ထို့ကြောင့် သွားအမြစ်၏ အလွန်အကျွံ arc ၏ အချင်းဝက်သည် အတော်လေး သေးငယ်ပါသည်။ ဂီယာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံအရ၊ ကိရိယာ နှာခေါင်းရိုး၏ ပိုကြီးသော အချင်းဝက်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် သွားအမြစ်၏ အလွန်အကျွံ arc ၏ အချင်းဝက်ကို တိုးစေပြီး ဂီယာ၏ ကွေးခြင်းခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။

Kinberg cycloidal bevel ဂီယာများ၏ တိကျစွာ ပြုပြင်ခြင်းကို hard tooth surface ဖြင့်သာ ခြစ်ထုတ်နိုင်ပြီး၊ Gleason တွင် စက်ဝိုင်းပုံ arc bevel ဂီယာများကို အပူလွန်၍ ကြိတ်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ root cone မျက်နှာပြင်နှင့် tooth root transition surface ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သွားမျက်နှာပြင်များကြားတွင် အလွန်အကျွံချောမွေ့ခြင်းသည် ဂီယာပေါ်တွင် ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေပြီး သွားမျက်နှာပြင်၏ကြမ်းတမ်းမှုကို လျော့နည်းစေသည် (Ra≦0.6um သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်) နှင့် ဂီယာ၏ညွှန်းကိန်းတိကျမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည် (GB3∽5 အဆင့်တိကျမှုသို့ရောက်ရှိနိုင်သည်)။ ဤနည်းအားဖြင့် ဂီယာ၏ ခံနိုင်ရည်အားနှင့် သွားမျက်နှာပြင်၏ ခံနိုင်ရည်အား မြှင့်တင်နိုင်သည်။

၄)။ အစောပိုင်းကာလများတွင် Klingenberg မှအသုံးပြုသော သွားတစ်ပိုင်းပါဝင်သည့် သွားခရုပတ်အ bevel ဂီယာသည် ဂီယာအတွဲ၏ တပ်ဆင်မှု အမှားအယွင်းနှင့် သွား၏အလျား၏ ဦးတည်ရာသို့ သွားသောသွားစည်းသည် ပါဝင်သောကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းနည်းပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအကြောင်းအရင်းကြောင့် ဤသွားစနစ်ကို အထူးနယ်ပယ်အချို့တွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။ Klingenberg ၏ သွားများသည် ယခုအခါတွင် တိုးချဲ့ထားသော epicycloid တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ Gleason သွားစနစ်၏ သွားများမျဉ်းသည် arc ဖြစ်သော်လည်း ပါဝင်သော သွားမျဉ်း၏ အခြေအနေများကို ကျေနပ်စေမည့် သွားနှစ်ချောင်းပေါ်တွင် အမှတ်အမြဲရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာများကို Kinberg သွားစနစ်အရ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး စီမံဆောင်ရွက်ရာတွင် ပါဝင်သည့်အခြေအနေအား ကျေနပ်စေမည့် သွားမျဉ်းပေါ်ရှိ “ပွိုင့်” သည် ဂီယာသွားများ၏ အဆုံးကြီးနှင့် နီးကပ်နေသောကြောင့် ဂီယာ၏ တပ်ဆင်မှုအမှားနှင့် ဝန်ပုံပျက်ခြင်းဆီသို့ ဂီယာ၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းသည် အလွန်နည်းပါးနေကြောင်း Gerry Sen ကုမ္ပဏီ၏ နည်းပညာဒေတာအရ၊ ခရုပတ်အ bevel ဂီယာလိုင်းကို သေးငယ်သော ဂီယာကြိုးကို ရွေးချယ်၍ arcing tooth ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အချင်း၊ ထို့ကြောင့် မပါဝင်နိုင်သော အခြေအနေနှင့် ကိုက်ညီသော သွားမျဉ်းပေါ်ရှိ “ပွိုင့်” သည် အလယ်မှတ်နှင့် သွားမျက်နှာပြင်၏ အဆုံးကြီးတွင် တည်ရှိသည်။ အကြားတွင်၊ ဂီယာများသည် Kling Berger ဂီယာများကဲ့သို့ တပ်ဆင်မှုအမှားများနှင့် ဘောက်စ်ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို တူညီစွာခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေပါသည်။ Gleason arc bevel ဂီယာများကို တူညီသောအမြင့်ဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ဖြတ်ပိုင်းခေါင်း၏ အချင်းဝက်သည် တူညီသောဘောင်များရှိသည့် bevel ဂီယာများကို ပြုပြင်ရန်အတွက်ထက် သေးငယ်သောကြောင့်၊ involute condition ကို ကျေနပ်စေသော "point" သည် အလယ်မှတ်နှင့် သွားမျက်နှာပြင်၏ ကြီးသောအဆုံးကြားတွင် တည်ရှိကြောင်း အာမခံနိုင်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ဂီယာ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

၅)။ အရင်တုန်းကတော့ ကြီးမားတဲ့ module ဂီယာရဲ့ Gleason သွားစနစ်ဟာ Kinberg သွားစနစ်ထက် ယုတ်ညံ့တယ်လို့ ထင်ခဲ့ကြတယ်၊ အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်တွေကြောင့်

① Klingenberg ဂီယာများကို အပူကုသမှုအပြီးတွင် ခြစ်ထုတ်လိုက်သော်လည်း Gleason ဂီယာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ကျုံ့သွားသော သွားများသည် အပူကုသပြီးနောက် မပြီးသေးဘဲ တိကျမှုမှာ ယခင်ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပါ။

② ကျုံ့သွားသော သွားများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် ဖြတ်စက်ခေါင်း၏ အချင်းဝက်သည် Kinberg သွားများထက် ပိုကြီးပြီး ဂီယာ၏ ကြံ့ခိုင်မှုက ပိုဆိုးသည်။ သို့သော်၊ Kinberg သွားများနှင့်ဆင်တူသော ကျုံ့သွားသောသွားများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် စက်ဝိုင်းဝိုင်းအံသွားများပါသော ဖြတ်စက်၏အချင်းဝက်သည် Kinberg သွားများနှင့်ဆင်တူသည်။ ပြုလုပ်ထားသော ဖြတ်စက်ခေါင်း၏ အချင်းဝက်သည် ညီမျှသည်။

③ Gleason သည် ဂီယာအချင်းသည် တူညီသောအခါတွင် သေးငယ်သော modulus နှင့် သွားအများအပြားရှိသော ဂီယာများကို အကြံပေးလေ့ရှိပြီး Klingenberg ၏ ကြီးမားသော မော်ဒူလပ်ဂီယာသည် ကြီးမားသော modulus နှင့် သွားအရေအတွက် အနည်းငယ်ကို အသုံးပြုကာ ဂီယာ၏ ကွေးနိုင်အားမှာ အဓိကအားဖြင့် modulus ပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် ဂရမ်သည် Limberg ၏ ကွေးနိုင်အား Gleason ထက် ပိုကြီးပါသည်။

လက်ရှိတွင်၊ ဂီယာများ၏ဒီဇိုင်းကို အခြေခံအားဖြင့် Kleinberg ၏နည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသည်၊ သွားစည်းသည် တိုးချဲ့ထားသော epicycloid မှ arc အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားပြီး သွားများသည် အပူကုသမှုခံယူပြီးနောက်တွင် မြေသားနေပါသည်။