Gleason သွားကြိတ်ခြင်းနှင့် Kinberg သွားကို ခွာခြင်း

သွားအရေအတွက်၊ modulus၊ pressure angle၊ helix angle နှင့် cutter head radius တို့ တူညီသောအခါ၊ Gleason သွားများ၏ arc contour သွားများနှင့် Kinberg သွားများ၏ cycloidal contour သွားများ၏ အစွမ်းသတ္တိသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

၁။ ခိုင်ခံ့မှုတွက်ချက်သည့်နည်းလမ်းများမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်- Gleason နှင့် Kinberg တို့သည် spiral bevel gear များအတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ခိုင်ခံ့မှုတွက်ချက်မှုနည်းလမ်းများကို တီထွင်ခဲ့ပြီး သက်ဆိုင်ရာ gear design analysis software ကို စုစည်းထားသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့အားလုံးသည် သွားမျက်နှာပြင်၏ contact stress ကိုတွက်ချက်ရန် Hertz formula ကို အသုံးပြုကြသည်။ အန္တရာယ်ရှိသော အပိုင်းကိုရှာဖွေရန် 30-degree tangent နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပြီး၊ သွားအမြစ်ကွေးညွှတ်မှုတွက်ချက်ရန် သွားထိပ်ပေါ်တွင် load ကိုသက်ရောက်စေပြီး၊ သွားမျက်နှာပြင်အလယ်မှတ်အပိုင်း၏ equivalent cylindrical gear ကို အသုံးပြု၍ သွားမျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှုခိုင်ခံ့မှု၊ သွား၏မြင့်မားသောကွေးညွှတ်မှုနှင့် spiral bevel gear များ၏ ကော်ကပ်ခြင်းကို သွားမျက်နှာပြင်ခံနိုင်ရည်ကို ခန့်မှန်းတွက်ချက်သည်။

၂။ ရိုးရာ Gleason သွားစနစ်သည် အဖျားအမြင့်၊ သွားအမြစ်အမြင့်နှင့် အလုပ်လုပ်သောသွားအမြင့်ကဲ့သို့သော ကြီးမားသောအဆုံး၏ အဆုံးမျက်နှာ modulus အရ ဂီယာအလွတ် parameters များကို တွက်ချက်ပြီး Kinberg သည် အလယ်အမှတ်၏ ပုံမှန် modulus parameter အရ ဂီယာအလွတ်ကို တွက်ချက်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ် Agma ဂီယာဒီဇိုင်းစံနှုန်းသည် spiral bevel ဂီယာအလွတ်၏ ဒီဇိုင်းနည်းလမ်းကို ပေါင်းစည်းပေးပြီး ဂီယာအလွတ် parameters များကို ဂီယာသွားများ၏ အလယ်အမှတ်၏ ပုံမှန် modulus အရ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် အခြေခံ parameters များ (ဥပမာ- သွားအရေအတွက်၊ အလယ်အမှတ် ပုံမှန် modulus၊ အလယ်အမှတ် helix angle၊ ပုံမှန်ဖိအားထောင့်) ရှိသော helical bevel ဂီယာများအတွက် မည်သည့်သွားဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုပါစေ အလယ်အမှတ် ပုံမှန်အပိုင်း၏ အတိုင်းအတာများသည် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အလယ်မှတ်အပိုင်းရှိ ညီမျှသော ဆလင်ဒါပုံဂီယာ၏ ကန့်သတ်ချက်များသည် တသမတ်တည်းဖြစ်သည် (ညီမျှသော ဆလင်ဒါပုံဂီယာ၏ ကန့်သတ်ချက်များသည် သွားအရေအတွက်၊ ပစ်ချထောင့်၊ ပုံမှန်ဖိအားထောင့်၊ အလယ်မှတ် helix ထောင့်နှင့် ဂီယာ၏ သွားမျက်နှာပြင်၏ အလယ်မှတ်တို့နှင့်သာ ဆက်စပ်နေသည်။ ပစ်ချစက်ဝိုင်း၏ အချင်းသည် ဆက်စပ်နေသည်)၊ ထို့ကြောင့် သွားစနစ်နှစ်ခု၏ အစွမ်းသတ္တိစစ်ဆေးမှုတွင် အသုံးပြုသော သွားပုံသဏ္ဍာန် ကန့်သတ်ချက်များသည် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

၃။ ဂီယာ၏ အခြေခံ parameters များ အတူတူပင်ဖြစ်သောအခါ၊ သွားအောက်ခြေ groove အကျယ် ကန့်သတ်ချက်ကြောင့် tool tip ၏ထောင့်အချင်းဝက်သည် Gleason gear ဒီဇိုင်းထက် သေးငယ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သွားအမြစ်၏ အလွန်အကျွံ arc ၏ အချင်းဝက်သည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် သေးငယ်သည်။ ဂီယာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံအရ၊ tool nose arc ၏ အချင်းဝက်ပိုကြီးခြင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် သွားအမြစ်၏ အလွန်အကျွံ arc ၏ အချင်းဝက်ကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး ဂီယာ၏ ကွေးညွှတ်မှုခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။

Kinberg cycloidal bevel ဂီယာများ၏ တိကျသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်ခြင်းကို မာကျောသော သွားမျက်နှာပြင်များဖြင့်သာ ခြစ်ထုတ်နိုင်သော်လည်း Gleason circular arc bevel ဂီယာများကို thermal post-grinding ဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သောကြောင့် root cone မျက်နှာပြင်နှင့် သွားအမြစ် အကူးအပြောင်း မျက်နှာပြင်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့အပြင် သွားမျက်နှာပြင်များကြားတွင် အလွန်အကျွံ ချောမွေ့မှုသည် ဂီယာပေါ်တွင် ဖိစီးမှု အာရုံစူးစိုက်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေပြီး သွားမျက်နှာပြင်၏ ကြမ်းတမ်းမှုကို လျော့ကျစေသည် (Ra≦0.6um အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်) နှင့် ဂီယာ၏ indexing တိကျမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည် (GB3∽5 အဆင့် တိကျမှုကို ရောက်ရှိနိုင်သည်)။ ဤနည်းအားဖြင့် ဂီယာ၏ bearing capacity နှင့် သွားမျက်နှာပြင်၏ ကော်ကပ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။

၄။ အစောပိုင်းကာလများတွင် Klingenberg မှ အသုံးပြုခဲ့သော quasi-involute သွား spiral bevel ဂီယာသည် သွားအရှည်၏ ဦးတည်ရာရှိ သွားမျဉ်းသည် involute ဖြစ်သောကြောင့် ဂီယာအတွဲ၏ တပ်ဆင်မှုအမှားနှင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ ပုံပျက်ခြင်းအပေါ် အာရုံခံနိုင်စွမ်းနည်းပါးသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအကြောင်းပြချက်များကြောင့် ဤသွားစနစ်ကို အထူးနယ်ပယ်အချို့တွင်သာ အသုံးပြုသည်။ Klingenberg ၏ သွားမျဉ်းသည် ယခုအခါ တိုးချဲ့ထားသော epicycloid ဖြစ်ပြီး Gleason သွားစနစ်၏ သွားမျဉ်းသည် arc ဖြစ်သော်လည်း၊ သွားမျဉ်းနှစ်ကြောင်းတွင် involute သွားမျဉ်း၏ အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီသော အမှတ်တစ်ခု အမြဲရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ Kinberg သွားစနစ်အရ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး လုပ်ဆောင်ထားသော ဂီယာများ၊ involute အခြေအနေကို ဖြည့်ဆည်းပေးသော သွားမျဉ်းပေါ်ရှိ “အမှတ်” သည် ဂီယာသွားများ၏ အဆုံးနှင့် နီးကပ်သောကြောင့် ဂီယာ၏ တပ်ဆင်မှုအမှားနှင့် ဝန်ပုံပျက်ခြင်းအပေါ် အာရုံခံနိုင်စွမ်း အလွန်နည်းပါးကြောင်း Gerry ၏ အဆိုအရ သိရသည်။ Sen ကုမ္ပဏီ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ၊ arc သွားမျဉ်းပါသော spiral bevel ဂီယာအတွက်၊ အချင်းငယ်သော cutter head ကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ဂီယာကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် involute အခြေအနေကို ဖြည့်ဆည်းပေးသော သွားမျဉ်းပေါ်ရှိ “အမှတ်” သည် သွားမျက်နှာပြင်၏ အလယ်ဗဟိုနှင့် အဆုံးတွင် တည်ရှိသည်။ ထိုအတောအတွင်း၊ ဂီယာများသည် Kling Berger ဂီယာများကဲ့သို့ တပ်ဆင်မှုအမှားများနှင့် box ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေသည်။ တူညီသော အမြင့်ရှိသော Gleason arc bevel ဂီယာများကို စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ရန်အတွက် cutter head ၏ အချင်းဝက်သည် တူညီသော parameters များဖြင့် bevel ဂီယာများကို စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ရန်အတွက်ထက် သေးငယ်သောကြောင့်၊ involute အခြေအနေကို ဖြည့်ဆည်းပေးသော “အမှတ်” သည် သွားမျက်နှာပြင်၏ အလယ်ဗဟိုနှင့် အဆုံးကြားတွင် တည်ရှိသည်ဟု အာမခံနိုင်သည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်း၊ ဂီယာ၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

၅။ အတိတ်ကာလတွင် လူအချို့က မော်ဂျူးဂီယာကြီး၏ Gleason သွားစနစ်သည် Kinberg သွားစနစ်ထက် နိမ့်ကျသည်ဟု ယူဆခဲ့ကြသည်၊ အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။

①။ Klingenberg ဂီယာများကို အပူပေးပြီးနောက် ခြစ်ထုတ်သော်လည်း Gleason ဂီယာများဖြင့် ပြုပြင်ထားသော ကျုံ့သွားများသည် အပူပေးပြီးနောက် မပြီးပြတ်သေးဘဲ၊ တိကျမှုမှာလည်း ယခင်ဂီယာလောက် မကောင်းပါ။

②။ ကျုံ့သွားများကို စီမံဆောင်ရွက်ရန်အတွက် ဖြတ်စက်ခေါင်း၏ အချင်းဝက်သည် Kinberg သွားများထက် ပိုကြီးပြီး ဂီယာ၏ ခိုင်ခံ့မှုမှာ ပိုဆိုးသည်။ သို့သော် စက်ဝိုင်းပုံ အသွားများပါသော ဖြတ်စက်ခေါင်း၏ အချင်းဝက်သည် ကျုံ့သွားများကို စီမံဆောင်ရွက်ရန်အတွက်ထက် ပိုငယ်ပြီး Kinberg သွားများနှင့် ဆင်တူသည်။ ပြုလုပ်ထားသော ဖြတ်စက်ခေါင်း၏ အချင်းဝက်သည် ညီမျှသည်။

၃။ ဂီယာအချင်းတူညီသောအခါ Gleason သည် modulus သေးငယ်ပြီး သွားအရေအတွက်များစွာပါသော ဂီယာများကို အကြံပြုလေ့ရှိပြီး Klingenberg ကြီးမားသော modulus ဂီယာသည် modulus ကြီးမားပြီး သွားအရေအတွက်အနည်းငယ်သာပါရှိပြီး ဂီယာ၏ကွေးညွှတ်အားသည် modulus ပေါ်တွင် အဓိကမူတည်သောကြောင့် Limberg ၏ gram ကွေးညွှတ်အားသည် Gleason ထက် ပိုမိုများပြားသည်။

လက်ရှိတွင်၊ ဂီယာဒီဇိုင်းသည် Kleinberg ၏နည်းလမ်းကို အခြေခံအားဖြင့် လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်၊ သို့သော် သွားမျဉ်းကို တိုးချဲ့ထားသော epicycloid မှ arc သို့ပြောင်းလဲပြီး အပူကုသမှုပြီးနောက် သွားများကို ကြိတ်ခွဲပါသည်။