ဖြောင့် bevel ဂီယာများ၊ ခရုပတ် bevel ဂီယာများ၊ crown gears သို့မဟုတ် hypoid gears များပါ၀င်သော bevel ဂီယာများကို machining လုပ်ခြင်းဖြင့် မတူညီသောနည်းလမ်းများကို သင်ကြားနိုင်သည်။

အဲဒါကတော့ Milling, Lapping and Grinding ပေါ့။ကြိတ်ခြင်းသည် bevel ဂီယာများကိုပြုလုပ်ရန်အခြေခံနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ကြိတ်ပြီးနောက်၊ အချို့သောဖောက်သည်များက ကြိတ်ခြင်းကိုရွေးချယ်ကြပြီး အချို့သောဖောက်သည်များက ကြိတ်ခြင်းကိုရွေးချယ်ကြသည်။ဘာကွာခြားလဲ?

Lapping သည် ပြီးစီးမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ သုတေသနသွားများ၏ အရေးအကြီးဆုံးရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်နှင့် ဂီယာသွားများ၏ မျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှုကို တိုးတက်စေရန်ဖြစ်သည်။Lapping သည် ကောင်းမွန်သော သွားများ အမှားများကို ပြုပြင်ရန်နှင့် မျက်နှာပြင် အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အပြီးသတ်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ယခင်အဆင့်၏ ဖြတ်တောက်ခြင်း/ကြိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူကုသမှုပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်၊ meshing တိကျမှု လျော့နည်းသွားရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ သွားပုပ်နေသော သွားများ၏ ချောမွေ့သော လှည့်ပတ်မှုလက္ခဏာများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ဘီး၏ ထိတွေ့မှုမှ လွတ်မြောက်စေရန်၊ ဘီးသွားများကို ငြိမ်သက်စွာသေချာစေပြီး ထမ်းနိုင်စွမ်းကို တိုးတက်စေသည်။

Lapping သည် အလွန်သေးငယ်သော သတ္တုဖြတ်တောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး သွားမျက်နှာပြင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော အရှိန်နှင့် တွန်းအားဖြင့် ပြီးမြောက်သည်။အနည်းဆုံး သွားဆရာဝန်မှ ဆူညံသံလျှော့ချရန် လိုအပ်သည်၊ ဆူညံသံလျော့ချခြင်းအဆင့်သည် သွားများ၏ လုပ်ငန်းစဉ်ဘောင်များနှင့် ဂီယာ၏ ကနဦးအခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားပါသည်။သွား၏ဆူညံမှုကို တိကျသောသွေးခုန်နှုန်းအဆင့်အမျိုးမျိုးဖြင့် တိုင်းတာနိုင်သည်။သုတေသနသွားများသည် ဂီယာစုံတွဲ၏ ဝန်အားလည်း မလိုအပ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ သွားများ၏ ကနဦးထိတွေ့ဇုန်သည် ဘီးကိုမပျက်စီးစေဘဲ၊ လှည့်ပတ်ဆက်သွယ်မှုဇုန်ကို ထိထိရောက်ရောက် မြှင့်တင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ကြိတ်ခြင်းနည်းလမ်းကဲ့သို့ ဂီယာအတွဲကို တိကျစွာမွမ်းမံနိုင်သော်လည်း၊ ဂီယာ၏တိကျမှုအဆင့်ကို မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း၊ သင့်လျော်သောတည်နေရာအချက်ပြထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာ၊ torque real-time control technology စသည်တို့ဖြင့်၊ သို့မဟုတ် လှည့်ပတ်ဆက်သွယ်မှုကို ထိရောက်စွာတိုးတက်စေနိုင်သည် ဇုန်။ဥပမာအားဖြင့်၊ လုပ်ငန်းစဉ်လိုအပ်ချက်အရ၊ သွားများတွင်ရှိသော သွားမျက်နှာပြင်ဗုံပုံသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် သွားများ၏ကြာရှည်မှုသည် တိုးလာကာ သွားမျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှုဇုန်သည် ထိတွေ့မှုအလျား၊ အနေအထားနှင့် ကွဲလွဲမှုအခြေအနေတို့တွင် သေးငယ်သွားပါသည်။

Lapping အကြောင်းရင်းများ

1. သွားပိုးစားခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည် နည်းပါးသည်၊ စက်ပစ္စည်းများ၏စျေးနှုန်းမှာ အတော်လေးနိမ့်ကျပြီး ဆူညံသံအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် ထင်ရှားပါသည်။

2. သွားများဆီသို့ ခရုပတ်ပုံးဂီယာကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သော်လည်း ဘီးကြီးနှင့် ဘီးငယ်၏ သွားမျက်နှာပြင်သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

3. သွားများသည် ဂီယာအပူကို ကုသပြီးနောက်၊ ဂီယာနှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မြေညီသွားသည်၊ ထိုဂီယာများသည် hard shell မျက်နှာပြင်ကို မပျက်စီးစေဘဲ သွားများသည် ဂီယာ၏ သက်တမ်းကို အာမခံကာ ညီညီညာညာဖြစ်နေသည်။

4. မော်တော်ယာဥ်၏ ဂီယာစနစ်တစ်ခုလုံးအတွက်၊ မော်တော်ကား၏ ပင်မအမြန်နှုန်း (နောက်ဆုံးဂီယာ) သည် သွားကြိတ်ခြင်းကို အသုံးပြုပြီးနောက် သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။ အကြောင်းမှာ ဂီယာစနစ်ကဲ့သို့သော ဂီယာစနစ်နှင့် ဂီယာစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ယူနစ်၏တိကျမှုသည်အလွန်မြင့်မားသည်မဟုတ်ပေ။

5. ပြည်ပမှတင်သွင်းသည့်ပစ္စည်းများဖြင့်ပင် သုတေသနပြုရန် အပူကုသမှုကို အသုံးပြုပြီး ကြိတ်ခွဲခြင်းထက် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်က မမြင့်မားပါ။

ကြိတ်ခြင်း-သွားမျက်နှာပြင် ခိုင်မာပြီးနောက် အပူကုသမှု ပုံပျက်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ဂီယာတိကျမှုနှင့် သွားမျက်နှာပြင်၏ ကြမ်းတမ်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ကြိတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အပေါ် အဓိကအခြေခံထားဆဲဖြစ်သည်။

မကြိတ်မီ ဂီယာသွားများအတွက် လိုအပ်ချက်များ

1. လက်ရန်းချိန်ခွင်သည် တစ်ပြေးညီဖြစ်သင့်သည်။

ဂီယာကို ကာဗွန်မီးငြိမ်းသတ်ပြီးနောက် ပုံပျက်သွားခြင်းကြောင့်၊ တိကျမှုသည် 1-2 အဆင့်အထိ ကျဆင်းသွားသင့်ပြီး ကြိတ်ခြင်းကို ပြုပြင်သင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဂီယာထိန်းသိမ်းအနားသတ်၏ အရွယ်အစားသည် ကာဗွန်မီးငြိမ်းပြီးနောက် ဂီယာ၏ အမြင့်ဆုံးပုံပျက်သွားသင့်သည်။သေချာတယ်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အများဆုံးကွဲလွဲမှုသည် ပစ္စည်း၏အပူလုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းရည်၊ အပူကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်၊ ဂီယာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဂျီသြမေတြီ၏ ဂျီသြမေတြီနှင့် အဓိကဆက်စပ်နေသောကြောင့် ကျန်ပမာဏကို အထက်ပါအချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

2. ဂီယာသည် အမြစ်အမြစ်တွင် အမိုးတစ်ခုရှိရမည်၊ အကြောင်းရင်းသုံးချက်ရှိပါသည်။

2. 1 ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှ၊ ဓါး၏အခန်းကဏ္ဍကိုကစားရန် အမြစ်တွင် အမြစ်ဖြတ်ခြင်းတစ်ခုလိုအပ်ပါသည်။

2. 2 ဂီယာမီးငြှိမ်းသတ်ပြီးနောက်၊ ဂီယာ၏ကျန်ရှိသောဖိအားသည် တွန်းအားဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဂီယာ၏ကွေးနိုင်အားကိုတိုးတက်စေရန်အတွက်အလွန်အကျိုးရှိပြီး၊ ကြိတ်ရင်းအမြစ်သည် ဖိစီးမှုကိုဆွဲထုတ်ရန်အတွက် မျက်နှာပြင်၏ကျန်ရှိသောဖိအားကိုပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်သည်။ ဘီးသွားများကို ပြုလုပ်ပေးခြင်း Anti-bending strength ကို 17-25% ခန့် လျှော့ချပေးသည်။

2. 3 ဘီး၏ကွေးနိုင်အားမှ၊ ၎င်းသည် ဂီယာ၏အမြစ်၏ အမြစ်အချို့ရှိရန် လိုအပ်သည်။အမြစ်၏အမြစ်မရှိပါက၊ အမြစ်၏အဆင့်သည် ခြေလှမ်းများကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဂီယာ၏ဆန့်နိုင်အားကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေသည့် စိတ်ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို ပိုမိုကြီးမားလာစေမည့် ခြေလှမ်းများထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

3. 3 နောက်ဂီယာ၏ Asymptom အရှည်

အမြစ်သည် အမြစ်တွယ်နေသောကြောင့် လုံလောက်စွာရှည်သင့်သည်၊ ဂီယာကို ကြိတ်ပြီးနောက် ဂီယာ၏ အရှည်ကို ကြိတ်ချေနိုင်ကာ ဂီယာအလေးချိန်ကို ကျဆင်းစေကာ ကိရိယာတန်ဆာပလာများအတွင်း တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ နှင့် ဂီယာ၏ ဝန်တင်ဆောင်နိုင်မှုကိုလည်း လျော့နည်းစေသည်။ထို့ကြောင့် ကြိတ်ခွဲသည့်ဂီယာတွင် ဂီယာ၏ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်လုံလောက်သောရှည်လျားသောတိုးတက်မှုလိုင်းတစ်ခုရှိသင့်သည်။

ကြိတ်ခြင်း၏အားသာချက်များ

1. ခရုပတ်ဂီယာများနှင့် တစ်ပိုင်းဘီးစ်ဂီယာများအတွက်၊ ကြိတ်ခွဲနိုင်ခြင်း၊ အသုံးပြုရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ အချို့သော ကုန်ကျစရိတ်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် ကြိတ်ချေခြင်းများကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

2. ကြိတ်ခြင်းသည် ဂီယာ၏ တိကျမှုကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး ဂီယာ၏ တိကျမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ လက်တင်သည် ဂီယာ၏ မျက်နှာပြင် ကြမ်းတမ်းမှုကိုသာ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။

3. ကြိတ်ချေခြင်းသည် ဖောက်ထွင်း၍မရနိုင်သော ထုတ်ကုန်များစွာကို ကယ်တင်နိုင်ပြီး အမှိုက်ဆုံးရှုံးမှုများစွာကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။

4. အိမ်တွင်းသံမဏိများစွာအတွက်၊ အပူကုသမှုခံယူပြီးနောက် ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြု၍ အလွန်အကျွံ ပုံပျက်သွားခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာပြီး သုတေသနသွားများသည် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မရရှိနိုင်ပါ။

5. တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကြိတ်ခွဲနည်းပညာကို မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဂီယာထုတ်လုပ်သူများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များ ရရှိခဲ့ကြသည်။ခေတ်မီ ခရုပတ်ပုံးပုံးဂီယာထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများစွာသည် ကြိတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်-

6. ကြိတ်ခွဲမှု စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်မှု အစုလိုက် တိုးတက်လာခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ် အလွန် လျော့ကျသွားမည်။

အကျဉ်းချုပ်ပါ။

ကြိတ်ခြင်းထက် ကြိတ်ခြင်းထက် နှေးကွေးပြီး ကြိတ်ခြင်းထက် ပိုစျေးကြီးသည် ငြင်းမရနိုင်ပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ cone ဂီယာတစ်စုံသည် ကြိတ်စက်နှစ်ခုလိုအပ်သည်၊ ဂီယာတစ်ခုစီသည် နှစ်မိနစ်လိုအပ်သည်။လက်ခုပ်စက်ကိုလည်း နှစ်မိနစ်ခန့် လိုအပ်သော်လည်း လက်ပ်စက်တစ်လုံးသာ လိုအပ်သည်။ထို့အပြင် ကြိတ်စက်၏ ကြိတ်ခွဲကုန်ကျစရိတ်သည် လက်ပ်စက်၏ လက်ပ်ကုန်ကျစရိတ်၏ သုံးဆဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းနှုန်းထားနှင့် စားသုံးသူတိုင်ကြားချက်များသည် သတ်မှတ်ထားသောနေရာများတွင် 1% သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသော နှုန်းထားများသာရှိပြီး လက်ပ်ပစ်ထုတ်ကုန်များသည် 3-7% အထိရောက်ရှိနေပါသည်။အမှိုက်ပုံးများတွင် လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်ပါဝင်သော်လည်း ပစ္စည်းအခကြေးငွေများပါရှိသောကြောင့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရာတွင် ကြိတ်ခွဲခြင်းသည် စီးပွားရေးပိုကောင်းပါသည်။

လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်ခန့်က၊ ပြုပြင်ခြင်းနည်းလမ်းနှစ်ခုသည် ကုန်ကျစရိတ်အလွန်ကွာခြားပြီး သွားများအတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေစေသော်လည်း ယနေ့တွင် စက်ကိရိယာနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ကြိတ်ဘီးအညစ်အကြေးအသစ်များ ထုတ်လုပ်မှု၊ semi-finishing နည်းဗျူဟာ အက်ပလီကေးရှင်းနှင့် အများအပြားရှိကြောင်း သုတေသနပြုချက်များအရ သိရသည်။ အခြားအောင်မြင်မှုများရရှိထားပြီး အံသွားများသည် အလွန်တောက်ပသောအနာဂတ်ရှိသောကြောင့် ၎င်းကို အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော စီမံဆောင်ရွက်ပေးသည့်နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ဖန်တီးထားသည်။


စာတိုက်အချိန်- မတ်-၁၁-၂၀၂၂