ဂလီဆန်လိမ်ကောက်ဘီးဗယ်ဂီယာများእንደትም አስፋስተያየትም አ ...�ትም አስተየትም አስተየትም አስተየትም አስተየትም አስተየትም አስተየትም አስተየትም አስተየትም አስተየትም አስ�
Gleason စနစ်ကို ဖြောင့်တန်းသောနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် တီထွင်ခဲ့သည်။zerol bevel ဂီယာများကွေးညွှတ်ပြီး ခရုပတ်ပုံသဏ္ဍာန်သွားကို မိတ်ဆက်ပေးခြင်းဖြင့်။ ဤခရုပတ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် သွားများအကြား တဖြည်းဖြည်းထိတွေ့မှုကို ဖြစ်စေပြီး ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည့်အပြင် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်စွမ်းရည်ကို မြင့်မားစေသည်။ ဒီဇိုင်းသည် ထိတွေ့မှုအချိုးနှင့် မျက်နှာပြင်ခိုင်ခံ့မှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပြီး လေးလံသော သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနေသော ဝန်များအောက်တွင် ထိရောက်သော ပါဝါပို့လွှတ်မှုကို သေချာစေသည်။
Gleason spiral bevel gear အတွဲတစ်ခုစီတွင် pinion နှင့် ကိုက်ညီသော geometry ဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသော mating gear ပါဝင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်အထူးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် 18CrNiMo7-6 ကဲ့သို့သော alloy steel blank များကို forging သို့မဟုတ် precision casting ဖြင့်စတင်ပြီး ကနဦးဂီယာပုံသဏ္ဍာန်ကိုထုတ်လုပ်ရန် rough cutting၊ hobbing သို့မဟုတ် shaping တို့ဖြင့်စတင်သည်။ 5-axis machining၊ skiving နှင့် hard cutting ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်နည်းလမ်းများသည် မြင့်မားသော dimensional accuracy နှင့် အကောင်းဆုံးမျက်နှာပြင်ပြီးစီးမှုကိုသေချာစေသည်။ carburization (58–60 HRC) ကဲ့သို့သော အပူပေးကုသမှုပြီးနောက်၊ ဂီယာများကို lapping သို့မဟုတ် grinding ပြုလုပ်ပြီး pinion နှင့် gear အကြား ပြီးပြည့်စုံသော meshing ရရှိရန် ပြုလုပ်သည်။
Gleason spiral bevel ဂီယာများ၏ geometry ကို spiral angle၊ pressure angle၊ pitch cone distance နှင့် face width ကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော parameters အများအပြားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤ parameters များကို သွားထိတွေ့မှုပုံစံများနှင့် load distribution မှန်ကန်ကြောင်းသေချာစေရန် တိကျစွာတွက်ချက်ထားသည်။ နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုအတွင်း၊ coordinate measuring machine (CMM) နှင့် tooth contact analysis (TCA) ကဲ့သို့သော tools များသည် gear set သည် လိုအပ်သော DIN 6 သို့မဟုတ် ISO 1328-1 precision class နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုသည်။
လည်ပတ်မှုတွင် Gleason လိမ်ကောက်မှုဘီဗဲလ်ဂီယာများတောင်းဆိုမှုများသော အခြေအနေများအောက်တွင်ပင် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ကွေးညွှတ်နေသောသွားများသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့ကို မော်တော်ကားဒစ်ဖရ্যান্যানများ၊ ထရပ်ကားဂီယာအုံများ၊ လေးလံသောစက်ပစ္စည်းများ၊ ရေကြောင်းမောင်းနှင်အားစနစ်များနှင့် ပါဝါကိရိယာများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ သွားဂျီသြမေတြီနှင့် တပ်ဆင်မှုအကွာအဝေးကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်စွမ်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအား သတ်မှတ်ထားသော torque၊ မြန်နှုန်းနှင့် နေရာကန့်သတ်ချက်များအတွက် ဒီဇိုင်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
Gleason အမျိုးအစား ခရုပတ် bevel ဂီယာ — အဓိက တွက်ချက်မှုဇယား
| ပစ္စည်း | ဖော်မြူလာ / ဖော်ပြချက် | ကိန်းရှင်များ / မှတ်စုများ |
|---|---|---|
| ထည့်သွင်းမှု ကန့်သတ်ချက်များ | (z_၁၊\ z_၂၊\ m_n၊\ \alpha_n၊\ \Sigma၊\ b၊\ T) | ပီနီယံ/ဂီယာသွားများ (z); ပုံမှန်မော်ဂျူး (m_n); ပုံမှန်ဖိအားထောင့် (\alpha_n); ရိုးတံထောင့် (\Sigma); မျက်နှာပြင်အကျယ် (b); ထုတ်လွှတ်သောလိမ်အား (T)။ |
| ကိုးကားချက် (ပျမ်းမျှ) အချင်း | (d_i = z_i , m_n) | i = 1 (ပီနီယွန်)၊ 2 (ဂီယာ)။ ပုံမှန်အပိုင်းတွင် ပျမ်းမျှ/ရည်ညွှန်းအချင်း။ |
| ထောင့် (cone) ထောင့်များ | (\delta_1,\ \delta_2) ထိုသို့ (\delta_1+\delta_2=\Sigma) နှင့် (\dfrac{\sin\delta_1}{d_1}=\dfrac{\sin\delta_2}{d_2}) | သွားအချိုးအစားနှင့် ရိုးတံထောင့်နှင့် ကိုက်ညီသော ကွန်ထောင့်များကို ဖြေရှင်းပါ။ |
| ကွန်ချွန်အကွာအဝေး (pitch apex အကွာအဝေး) | (R = \dfrac{d_1}{2\sin\delta_1} = \dfrac{d_2}{2\sin\delta_2}) | ဂျင်နရေတာတလျှောက် ကွန်အဖျားမှ pitch circle အထိ အကွာအဝေးကို တိုင်းတာသည်။ |
| စက်ဝိုင်းပုံ အမြင့် (ပုံမှန်) | (p_n = \pi m_n) | ပုံမှန်အပိုင်းတွင် linear pitch။ |
| ထောင့်ဖြတ် မော်ဂျူး (ခန့်မှန်းခြေ) | (m_t = \dfrac{m_n}{\cos\beta_n}) | (\beta_n) = ပုံမှန် ခရုပတ်ထောင့်; လိုအပ်သလို ပုံမှန်နှင့် ကန့်လန့်ဖြတ် အပိုင်းများအကြား ပြောင်းလဲသည်။ |
| ခရုပတ်ထောင့် (ပျမ်းမျှ/ထောင့်ဖြတ် ဆက်နွယ်မှု) | (\tan\beta_t = \tan\beta_n \cos\delta_m) | (\delta_m) = ပျမ်းမျှကုန်းစောင်းထောင့်; ပုံမှန်၊ ထောင့်ဖြတ်နှင့် ပျမ်းမျှခရုပတ်ထောင့်များအကြား ပြောင်းလဲမှုများကို အသုံးပြုပါ။ |
| မျက်နှာအကျယ် အကြံပြုချက် | (ခ = k_ဘ , m_n) | (k_b) အရွယ်အစားနှင့် အသုံးချမှုပေါ် မူတည်၍ ၈ မှ ၂၀ အထိ ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ တိကျသောတန်ဖိုးအတွက် ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် တိုင်ပင်ပါ။ |
| နောက်ဆက်တွဲ (ပျမ်းမျှ) | (a \approx m_n) | စံသတ်မှတ်ထားသော အပြည့်အဝအနက် နောက်ဆက်တွဲခန့်မှန်းချက်၊ တိကျသောတန်ဖိုးများအတွက် တိကျသောသွားအချိုးအစားဇယားများကို အသုံးပြုပါ။ |
| အပြင်ဘက် (အဖျား) အချင်း | (d_{o,i} = d_i + 2a) | i = ၁,၂ |
| အမြစ်အချင်း | (d_{f,i} = d_i – 2h_f) | (h_f) = dedendum (ဂီယာစနစ် အချိုးအစားမှ)။ |
| စက်ဝိုင်းသွားအထူ (ခန့်မှန်းခြေ) | (s \approx \dfrac{\pi m_n}{2}) | ဘီဗယ်ဂျီသြမေတြီအတွက် တိကျမှုအတွက် သွားဇယားများမှ ပြင်ဆင်ထားသော အထူကို အသုံးပြုပါ။ |
| ကွင်းစက်ဝိုင်းရှိ တန်ဂျင့်အား | (F_t = \dfrac{2T}{d_p}) | (T) = torque; (d_p) = pitch အချင်း (တသမတ်တည်းယူနစ်များကိုသုံးပါ)။ |
| ကွေးညွှတ်မှုဖိအား (ရိုးရှင်းသော) | (\sigma_b = \dfrac{F_t \cdot K_O \cdot K_V}{b \cdot m_n \cdot Y}) | (K_O) = overload factor၊ (K_V) = dynamic factor၊ (Y) = form factor (bending geometry)။ ဒီဇိုင်းအတွက် AGMA/ISO bending equation အပြည့်အစုံကို အသုံးပြုပါ။ |
| ထိတွေ့မှုဖိအား (Hertz အမျိုးအစား၊ ရိုးရှင်းသော) | (\sigma_H = C_H \sqrt{\dfrac{F_t}{d_p, b} \cdot \dfrac{1}{\frac{1-\nu_1^2}{E_1}+\frac{1-\nu_2^2}{E_2}}}) | (C_H) ဂျီသြမေတြီ ကိန်းသေ၊ (E_i,\nu_i) ပစ္စည်း အီလက်ထရွန်းနစ် မော်ဂျူလီ နှင့် Poisson အချိုးများ။ အတည်ပြုရန်အတွက် အဆက်အသွယ်-ဖိစီးမှု ညီမျှခြင်းအပြည့်အစုံကို အသုံးပြုပါ။ |
| ထိတွေ့မှုအချိုး (ယေဘုယျ) | (\varepsilon = \dfrac{\text{arc of action}}{\text{base pitch}}) | bevel ဂီယာများအတွက် pitch cone geometry နှင့် spiral angle ကို အသုံးပြု၍ တွက်ချက်ပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဂီယာဒီဇိုင်းဇယားများ သို့မဟုတ် software ဖြင့် အကဲဖြတ်လေ့ရှိသည်။ |
| သွားအရေအတွက် အတု | (z_v \approx \dfrac{d}{m_t}) | contact/undercut စစ်ဆေးမှုများအတွက် အသုံးဝင်သည်။ (m_t) = transverse module။ |
| အနည်းဆုံး သွားများ / အောက်ခံဖြတ်တောက်မှု စစ်ဆေးခြင်း | ခရုပတ်ထောင့်၊ ဖိအားထောင့်နှင့် သွားအချိုးအစားများအပေါ် အခြေခံ၍ အနည်းဆုံးသွားအခြေအနေကို အသုံးပြုပါ | (z) သည် အနည်းဆုံးထက် နိမ့်နေပါက၊ အောက်ခံဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ |
| စက်/ဖြတ်တောက်ကိရိယာ ဆက်တင်များ (ဒီဇိုင်းအဆင့်) | ဂီယာစနစ် ဂျီသြမေတြီမှ ဖြတ်စက်ခေါင်းထောင့်များ၊ cradle rotation နှင့် indexing များကို ဆုံးဖြတ်ပါ။ | ဤဆက်တင်များကို ဂီယာဂျီသြမေတြီနှင့် ဖြတ်စက်စနစ်မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ စက်/ကိရိယာလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လိုက်နာပါ။ |
CNC bevel gear ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ကြိတ်ခွဲခြင်းကဲ့သို့သော ခေတ်မီထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာသည် အရည်အသွေးတသမတ်တည်းနှင့် အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်မှုကို သေချာစေသည်။ ကွန်ပျူတာအကူအညီဖြင့် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း (CAD) နှင့် သရုပ်ဖော်ခြင်းကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် အမှန်တကယ်ထုတ်လုပ်မှုမပြုလုပ်မီ reverse engineering နှင့် virtual testing ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် တိကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေသည့်အပြင် ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် Gleason spiral bevel gear များသည် အဆင့်မြင့် geometry၊ ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုတိကျမှုတို့၏ ပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ချောမွေ့သော၊ ထိရောက်သော နှင့် တာရှည်ခံသော ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် ၎င်းတို့၏စွမ်းရည်ကြောင့် ခေတ်မီ drive စနစ်များတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ မော်တော်ကား၊ စက်မှုလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် အာကာသကဏ္ဍများတွင် အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ ဤဂီယာများသည် ရွေ့လျားမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်တွင် ထူးချွန်မှုကို ဆက်လက်သတ်မှတ်ပေးပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: အောက်တိုဘာ ၂၄၊ ၂၀၂၅